Кто лучший производитель лифтов в Китае? 

Спросите десять человек – получите двенадцать мнений. Многие сразу назовут гигантов вроде Otis или Schindler, но это международные бренды, их заводы в Китае – это отдельная история. А если говорить именно о китайских производителях, то тут всё плавает. Лучший для кого? Для застройщика эконом-класса, строящего панельные дома в Новосибирске? Или для управляющей компании премиальной московской высотки, где каждый сбой – это скандал? Или, может, для монтажников, которые потом с этим оборудованием работают? Критерии-то разные. Цена, надёжность, сроки поставки, наличие запчастей через пять лет, гибкость в конфигурации… За годы работы с разными поставщиками я понял, что единого лидера нет. Есть несколько сильных игроков на разных сегментах, и есть тёмные лошадки, о которых мало говорят, но которые делают очень достойный продукт для своих условий.

Гонка за объёмами и её подводные камни

Когда смотришь на официальные рейтинги по количеству проданных единиц, картина вроде бы ясна. Но объём – опасный показатель. Знаю по опыту: некоторые фабрики, чтобы выполнить план, в погоне за контрактами дико оптимизируют стоимость. И оптимизация эта идёт не за счёт эффективности производства, а за счёт комплектующих. Ставят более слабые контроллеры, экономят на толщине стали для кабины, закупают дешёвые направляющие. На бумаге лифт соответствует всем ГОСТам и ТР ТС, первые год-два работает нормально. А потом начинается: повышенный шум, более частые регулировки дверей, проблемы с точностью остановки. Клиент недоволен, сервисники вечно на объекте, репутация страдает. Но контракт-то уже выполнен, статистика продаж – красивая.

Поэтому я всегда смотрю не на громкие имена из топ-3, а на тех, кто работает в определённой нише давно и стабильно. Вот, например, есть производители, которые плотно завязаны на госзаказы в самом Китае – они делают упор на надёжность и ремонтопригодность, потому что их продукция десятилетиями стоит в тысячах жилых кварталов. Их дизайн часто простоват, но железо добротное. Для стандартного жилого дома в России – часто более разумный выбор, чем разрекламированный бренд с кучей электронных примочек, которые в наших условиях могут оказаться излишними.

Один раз столкнулся с историей, когда для проекта в Казани выбрали как раз такого тихого поставщика, не самого раскрученного. Монтажники сначала ворчали – мол, документация не такая красивая, упаковка попроще. Но в процессе монтажа стали хвалить: все посадки чёткие, металл без заусенцев, электрическая разводка логичная и доступная. Лифты сдали с первого раза, и вот уже седьмой год они работают практически без нареканий. Это показатель.

Региональные особенности и местные чемпионы

Китай огромен, и логистика – это огромная часть стоимости. Производитель из приморской провинции Гуандун может быть технологичнее, но доставка его оборудования до Урала будет дороже и дольше, чем от фабрик в северо-восточных или северо-западных регионах Китая. И здесь выходят на сцену региональные производители.

Возьмём, к примеру, Синьцзян. Для многих это окраина, но с точки зрения логистики в СНГ – это стратегический плацдарм. Производство там может быть очень выгодно для проектов в Сибири и Центральной Азии. Я как-то изучал предложение одной такой компании – ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов. Основана аж в 1997 году, что уже о многом говорит – пережили все кризисы, значит, устоялись. Базируются в Урумчи, в зоне свободной торговли, что даёт им определённые таможенные преимущества. Их сайт (https://www.tselevator.ru) не блещет суперсовременным дизайном, но информация по продуктам есть, контакты указаны. Они позиционируют себя как производитель полного цикла: от лифтов и эскалаторов до запчастей и даже ремонта строительной техники. Это интересный подход, говорящий о широкой производственной базе.

Для кого-то это может быть минусом – мол, не сфокусированы на одном. Но с другой стороны, умение делать смежную продукцию часто означает глубокое понимание металлообработки и механики. Для стандартных пассажирских и грузовых лифтов это скорее плюс. Их адрес: ул. Иньхэ, д. 62, район Тоутунхэ, Урумчи – это не какая-то виртуальная фирма, а реальное производство. Такие компании редко борются за столичные небоскрёбы, но они могут быть идеальным партнёром для масштабного жилищного строительства в регионах, где важны цена, срок и адаптация к сложным климатическим условиям. Зимой в Урумчи тоже не жарко, так что их продукция по умолчанию должна быть заточена под мороз.

Сервис и запчасти: где кроется настоящая проверка

Любой, кто в отрасли, знает: лифт покупается дважды. Второй раз – это его содержание на протяжении всего жизненного цикла. И здесь многие, даже крупные, китайские производители в России спотыкались. Открыли представительство, продали партию в 100 лифтов по хорошей цене, а потом не смогли организовать внятный сервис и поставку оригинальных запчастей. Монтаж отдали субподрядчикам, те накосячили – а отвечать некому.

Поэтому сейчас для меня ключевой вопрос к любому производителю: А как у вас со складом запчастей в России? Кто ваши сертифицированные монтажные и сервисные бригады? Лучшие из китайских игроков это поняли и уже лет десять как создали здесь полноценные дочерние структуры с обученным персоналом, складами и ремонтными мастерскими. Они могут оперативно, за 24-48 часов, доставить нужную плату или дверный привод в любой крупный город. Это дорого для производителя, но это и есть признак серьёзных намерений.

Возвращаясь к примеру с региональными заводами, таким как Синьцзян-Тяньшаньская компания, для них этот вопрос критичен. Их потенциальное преимущество – логистика из Урумчи – может быть полностью нивелировано, если в России нет налаженной сервисной сети. На их сайте видно, что они предлагают техническое обслуживание, но, скорее всего, в рамках Синьцзяна или приграничных сделок. Для выхода на серьёзный российский рынок им пришлось бы либо создавать альянс с крупным местным игроком, либо инвестировать в свою инфраструктуру здесь. Без этого разговор о лучшем производителе для российского заказчика не имеет смысла, как бы хорош ни был сам лифт с завода.

Инновации или надёжность? Вечный спор

Сейчас много шума вокруг умных лифтов, IoT, предсказательной аналитики. Китайские фабрики активно это всё внедряют. Но, опять же, нужно смотреть на целесообразность. Для жилого дома на 15 этажей нужен лифт с системой группового управления, которая просто эффективно распределяет вызовы, а не с сенсорными панелями с распознаванием лица. Последнее – лишняя точка отказа и огромная цена.

Лучшие производители, на мой взгляд, те, кто предлагает модульный подход. Базовая платформа – максимально надёжная и простая, проверенная годами. А дальше – опции: хочешь, ставь энергосберегающий привод, хочешь – более продвинутую систему безопасности, хочешь – дизайнерскую отделку кабины. Это честно и технологически грамотно. Видел проекты, где застройщик, соблазнившись на инновационный пакет за дополнительные 20%, потом годами мучился с прошивками и совместимостью. А соседний дом, где стояли простые лифты от того же производителя, но в базовой комплектации, жил спокойно.

Здесь опять можно провести параллель с компаниями, которые делают ставку на фундаментальные вещи, как упомянутая мной ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов. Судя по описанию их деятельности (производство, монтаж, обслуживание, изготовление запчастей и ремонт строительной техники), их фокус – это именно фундамент, механика, долговечность. Они врядли будут первыми, кто внедрит голосовое управление кабиной, но их сильная сторона – это чтобы лифт безотказно возил грузы и людей 20 лет, а любую сломавшуюся деталь можно было бы либо купить у них, либо, в крайнем случае, изготовить в своей же мастерской. Для огромного сегмента рынка это и есть главная инновация.

Итоги: так кто же лучший?

Однозначного ответа нет и быть не может. Если нужен лифт для Лахта-центра или Москва-Сити, то смотрите в сторону совместных предприятий мировых гигантов или топовых китайских брендов с безупречной международной сервисной сетью. Но это дорого.

Если речь идёт о массовом жилье, социальных объектах, промышленных предприятиях в регионах, то лучшим может оказаться не самый раскрученный бренд, а тот производитель, который: 1) имеет стабильное, желательно локализованное в удобной для вас логистически точке производство (как заводы в Синьцзяне для Сибири); 2) делает ставку на отработанные, ремонтопригодные решения, а не на маркетинговые фишки; 3) доказал свою жизнеспособность десятилетиями работы (та же компания из Урумчи работает с 1997 года); 4) и, что критично, имеет понятную и рабочую схему сервисной поддержки именно в вашем регионе.

Поэтому вместо поиска абстрактного лучшего задайте себе вопросы: для какого объекта? какой бюджет на весь жизненный цикл? какие климатические условия? насколько важна скорость поставки запчастей? Ответив на них, вы сами сузите круг до двух-трёх реальных кандидатов. А там уже смотрите на детали: пообщайтесь с их инженерами, запросите список реализованных объектов, похожих на ваш, и позвоните тамошним эксплуатантам. Один такой разговор даст больше, чем все рейтинги и сайты вместе взятые. В этом и есть профессиональный подход.