Китайские производители грузолифтов? 

Когда слышишь этот вопрос, первое, что приходит в голову — дешево и сердито. И это главное заблуждение, с которым сталкиваешься постоянно. Многие думают, что китайский грузовой лифт — это просто коробка с мотором, которую можно купить по каталогу и забыть. На деле же всё упирается в тонкости: какой именно груз, какая интенсивность, какие условия эксплуатации — склад, производство, пищевое предприятие. И вот тут начинается самое интересное, потому что китайский рынок — это не монолит, а слоёный пирог из сотен производителей, и качество между ними разнится как небо и земля.

От стереотипов к специфике

Помню, лет десять назад, когда только начал работать с китайским оборудованием, заказчик требовал ?просто грузовой лифт, на 2 тонны?. Привезли стандартную модель с стандартным мотором. А он у него в цеху с постоянной пылью от деревообработки. Через полгода начались проблемы с датчиками, с направляющими. Оказалось, что для такого режима нужна была совсем другая комплектация — усиленная защита электроники, другие уплотнения. Производитель, конечно, всё починил по гарантии, но простой у заказчика был. С тех пор первое, что выясняю — не только тоннаж, а именно среда. Китайские заводы сейчас это прекрасно понимают и предлагают опции, но их нужно спрашивать, сам они редко на этом акцентируют, если не вникнуть.

Ещё один момент — контрольные системы. Раньше часто ставили относительно простую схему управления. Сейчас же многие серьёзные производители, особенно те, кто работает на экспорт в СНГ или Европу, перешли на системы от Siemens, Schneider или собственные, но очень достойные разработки. Это уже не просто кнопка ?вверх-вниз?. Речь идёт о точности остановки, плавности хода, энергоэффективности. Для грузовика, который работает 12 часов в сутки, это критически важно.

И вот здесь стоит упомянуть конкретный пример — ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов. Они не самые раскрученные на нашем рынке, но обратил на них внимание, когда искал поставщика для проекта с агрессивной средой (химический склад). На их сайте tselevator.ru видно, что компания работает с 1997 года, что уже говорит о стабильности. Меня зацепило, что в описании деятельности, помимо стандартного производства и монтажа, прямо указан ремонт комплектующих для строительной техники. Это часто признак того, что есть серьёзное инженерное подразделение, которое разбирается в ?железе?, а не просто собирает лифты из готовых компонентов.

Цена против ресурса: где подвох?

Да, начальная цена часто привлекательна. Но самая большая ошибка — сравнивать только цену за шахту и кабину. Надо смотреть на стоимость владения за 5-7 лет. Включая обслуживание, возможный ремонт, доступность запчастей. С некоторыми мелкими китайскими брендами бывает ад: сломался частотный преобразователь — а его модель уже сняли с производства, и подобрать аналог — целая история. С крупными и средними, такими как упомянутая Синьцзян-Тяньшаньская, проще: они обычно держат склад запчастей для текущих и даже устаревших серий.

Один раз столкнулся с ситуацией, когда для лифта, купленного всего 4 года назад, не могли найти приводные ремни. Модель была специфическая. В итоге пришлось заказывать изготовление по образцу, ждать два месяца. Заказчик был в ярости. Теперь всегда в договоре отдельным пунктом прописываю обязательство поставщика обеспечивать запчастями минимум 10 лет. Китайцы, которые настроены на долгую работу, идут на это легко.

Именно поэтому важно смотреть не на красивый сайт, а на историю и производственные мощности. Компания, расположенная по адресу: ул. Иньхэ, д. 62, район Тоутунхэ, Экономико-технологическая зона развития Урумчи — это не кустарная мастерская. Это предприятие в специальной зоне, что часто означает и современное оборудование, и более жёсткий внутренний контроль качества. Для меня это косвенный, но важный признак.

Монтаж и ?под ключ?: мечта или реальность?

Многие китайские производители предлагают услугу ?под ключ?. Выглядит заманчиво: заплатил — и через пару месяцев получил работающий грузовой лифт. На практике же часто выходит иначе. Их монтажные бригады, приезжающие из Китая, могут быть блестящими специалистами, но… Они могут не знать всех наших местных строительных норм и правил (СНиПов, теперь СП), особенностей согласования. Или банально не учесть нюансы монтажа в уже существующем здании с его кривыми стенами.

Был у меня проект, реконструкция старого хлебозавода. Шахту делали наши строители по проекту китайцев. Приехали монтажники, начали сборку — и оказалось, что отклонения по геометрии шахты превышают их допуски. Пришлось на ходу корректировать, дорабатывать крепления. Хорошо, что представитель завода был адекватный и пошёл навстречу, нашёл техническое решение. Но сроки сдвинулись на месяц.

Поэтому сейчас я предпочитаю гибридную модель: несущие конструкции, шахту делаем местные проверенные подрядчики под наш надзор, а комплект лифта (привод, кабина, двери, управление) и пуско-наладку — силами завода-изготовителя. Так рисков меньше. Кстати, на сайте ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов чётко прописано, что они занимаются и монтажом, и обслуживанием. Это хороший знак — значит, у них есть для этого структура, а не привлечённые случайные люди.

Не только сталь: электроника и безопасность

Сердце современного грузолифта — это система управления и безопасности. Здесь у китайцев прогресс колоссальный. Если раньше экономили на всём, то сейчас базовый набор средств безопасности (аварийный останов, ограничители, ловители) соответствует всем основным международным стандартам. Но опять же — нужно проверять сертификаты именно на ту модель, которую покупаешь. Не на бренд в целом, а на конкретный типоразмер.

Обращайте внимание на мелочи. Например, на кнопки в кабине и на этажах. Дешёвые пластиковые стираются за год-два. Более качественные — металлические или с износостойким покрытием. Или проводка: как она уложена, защищена ли гофрой. По таким деталям сразу виден уровень завода. Когда изучал предложения для одного логистического центра, специально запрашивал фото сборочных линий и тестирования. Уважающие себя производители, такие как та же Tian Shan (Тяньшань), такие фото или даже видео-туры по цеху предоставляют без проблем.

И ещё про безопасность: критически важен режим работы с люками, погрузочными платформами. Часто в погоне за экономией места или упрощением конструкции делают неудобные или ненадёжные механизмы блокировки. Нужно требовать схемы, объяснения принципа работы. Лучше, если это будут дублирующие системы — механическая и электрическая блокировка.

Итоги: на что смотреть при выборе?

Итак, если резюмировать мой, иногда горький, опыт. Во-первых, забудьте про ?просто китайский лифт?. Определитесь с задачей до мелочей: что возить, как часто, в каких условиях. Во-вторых, ищите не просто продавца, а производителя с историей. Сайт tselevator.ru — это пример хорошего, но не единственного варианта. Основана в мае 1997 года, имеет полный цикл от производства до сервиса — такие компании, как ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов, обычно более ответственные.

В-третьих, не экономьте на проекте и адаптации. Лучше заплатить за дополнительную инженерную проработку под ваш объект, чем потом переделывать. И в-четвёртых, сразу обсуждайте постгарантийное обслуживание и наличие запчастей. Спросите прямо: ?Где ваш ближайший склад запчастей в СНГ??. Если он есть — это огромный плюс.

Китайские грузовые лифты перестали быть пугалом. Это часто очень грамотное, технологичное и, что важно, оптимальное по соотношению цены и качества оборудование. Но ключ к успеху — не в выборе самого дешёвого предложения, а в выборе самого адекватного и профессионального партнёра. И тогда этот лифт будет исправно поднимать и опускать грузы долгие годы, без лишних головных болей.