Китайский производитель траволаторов? 

Когда слышишь этот вопрос, первое, что приходит в голову — дешево, массово и, увы, часто сомнительно. Но это поверхностно. За последние лет десять всё перевернулось с ног на голову. Речь уже не о копировании, а о собственных инженерных решениях, которые порой заставляют пересматривать подходы. Я сам долго относился к этому скептически, пока не пришлось разбираться с поставками для одного торгового центра в Казахстане. Там и началось моё настоящее знакомство.

От стереотипов к конкретному заводу

Раньше казалось, что все китайские производители — это одно лицо. Ошибка. Ключевое — найти не просто фабрику, а предприятие с историей и, что важно, с собственным полным циклом. Не просто сборку из купленных компонентов. Вот, к примеру, ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов. Наткнулся на них лет пять назад. Их сайт — tselevator.ru — в то время выглядел скромно, но информация была чёткая: основаны в 1997, свой завод в Урумчи. Это уже что-то значит. 1997 год — для Китая в этом сегменте почти древность. Многие нынешние конкуренты тогда ещё и не существовали.

Что меня зацепило в их описании? Упор на пилотную зону свободной торговли в Синьцзяне. Это не просто географическая привязка. Для логистики в Центральную Азию и Россию — огромный плюс. Таможенные процедуры, железнодорожные ветки — всё это влияет на конечную стоимость и сроки больше, чем прямая цена оборудования. Их адрес: ул. Иньхэ, д. 62, район Тоутунхэ… Запомнил, потому что пришлось изучать карты для расчёта маршрута доставки. Расположение завода, кстати, часто упускают из виду, а зря.

Их профиль — не только траволаторы, но и лифты, эскалаторы, конвейеры, плюс ремонт строительной техники. Это важный сигнал. Компания, которая занимается ещё и сервисом, ремонтом комплектующих, обычно имеет более глубокое понимание долгосрочной эксплуатации. Их продукт потенциально может быть проще в обслуживании. Но это только потенциально. Надо смотреть вживую.

Практика и подводные камни: первый опыт

Первые переговоры с ними касались не траволаторов, а пассажирских конвейеров для аэропорта. Общение шло через русскоязычных менеджеров, что уже было удобно. Но вот что показательно: они не стали сразу сбрасывать каталоги и прайсы. Засыпали вопросами: пассажиропоток, часы работы, температурный режим в здании, кто будет делать монтаж. Создавалось впечатление, что им важно продать подходящее решение, а не просто единицу товара. Хотя, возможно, это была хорошо отрепетированная тактика.

Главный камень преткновения впервые возник на этапе технических спецификаций. Их документация, переводы стандартов (GB, EN, а позже и ГОСТ Р) — всё это было в наличии, но требовало тщательной выверки. Были мелкие, но важные несоответствия в требованиях к электробезопасности для нашего рынка. Пришлось потратить три недели на уточнения. Это типичная история: китайские инженеры прекрасно знают свои стандарты, но адаптация под чужие — всегда зона риска и дополнительных затрат времени.

Цена, конечно, была привлекательной, примерно на 25-30% ниже европейских аналогов при схожих заявленных характеристиках. Но здесь кроется главная ловушка. Эти 30% часто съедаются на этапе логистики, таможенного оформления и, самое главное, пусконаладки. Если не заложить это в бюджет и сроки изначально — будут проблемы.

Траволаторы: где кроется разница?

Собственно, к траволаторам вернулись позже, в рамках комплексного оснащения того самого торгового центра. Задача была — недорогие, но надёжные аппараты для постоянной, но не экстремальной нагрузки. Европейские бренды предлагали решения с запасом и по цене, выходящей за рамки.

У Тяньшаньской компании в линейке были стандартные модели с шагом ступени 400 мм и углом наклона 30 градусов — типовое решение. Но вот что интересно: они предложили вариант с модулем частотного преобразования для плавного пуска и остановки. Не как опцию за большие деньги, а почти в базовой комплектации. Аргументация была простая: для торгового центра с детьми это вопрос безопасности и комфорта, меньше жалоб от арендаторов. Это показало, что они думают о применении, а не просто продают железо.

Однако при изучении чертежей вылезла деталь — конструкция балюстрады. Была тоньше, чем у европейцев, и крепление стекла показалось мне менее надёжным. Запросили усиленный вариант. Ответили быстро, прислали новые расчёты и даже видео испытаний на ударную нагрузку. Пошли навстречу, но с доплатой. Это нормальная практика. Бесплатно в Китае ничего не делается, но гибкость присутствует.

Монтаж и момент истины

Самое слабое место любого импортного оборудования — монтаж силами местных, часто неопытных, подрядчиков. Мы настояли на включении в контракт обязательного выезда инженера-супервайзера от производителя на период монтажа и пуска. Компания согласилась, но визы, билеты, проживание — всё это легло на нас. Оно того стоило.

Приехал их специалист, Ли. Молодой парень, но с руками из нужного места. Он не только контролировал процесс, но и сам активно работал, показывал нашим монтажникам тонкости сборки поручневого привода. Главный урок от него: Ваша проблема — не читать инструкцию до конца. Вы думаете, раз собрали один, то второй соберёте быстрее. Но каждый объект разный. Он же указал на несоответствие подготовленного нами монтажного проёма — не хватало пары сантиметров по высоте в зоне нижней площадки. Вовремя успели исправить.

Пуск прошёл без сюрпризов. Шумность была чуть выше, чем у премиальных брендов, но в пределах нормы. Нагрев двигателя после 14 часов непрерывной работы в тестовом режиме — в порядке. Сдали объект. Но история на этом не закончилась.

Гарантия и постпродажное обслуживание: ожидание vs реальность

Гарантия была стандартная — 12 месяцев. В первые полгода проблем не возникло. Потом на одном из траволаторов начал периодически срабатывать датчик безопасности поручня — ложные остановки. Наши сервисные инженеры не могли найти причину. Обратились на завод.

Здесь проявилась и сильная, и слабая сторона. Связь через того же менеджера, ответы приходят в течение суток. Прислали подробную схему диагностики, список вероятных причин от самой частой к редкой. Предложили выслать новый датчик бесплатно. Это сильная сторона — поддержка есть. Слабая сторона — время. Посылка шла месяц. Пришлось временно отключить этот датчик, выставив предупреждающую табличку, что, конечно, нежелательно.

В итоге, проблема оказалась в контактах, которые окислились из-за перепадов влажности в подтрибунном пространстве. Датчик был ни при чём. Замена заняла 20 минут. Вывод: их диагностические рекомендации были верны, но логистика запчастей — узкое место. Нужно либо создавать свой склад запчастей на месте, либо закладывать более длительные сроки простоя в сервисных планах.

Итоговые мысли для тех, кто рассматривает вариант

Итак, китайский производитель траволаторов, такой как ООО Синьцзян-Тяньшаньская компания по производству лифтов — это всерьёз и надолго. Это не кустарная мастерская. Это завод с опытом, способный делать качественный продукт для ценового сегмента ниже премиального.

Ключевые моменты для успеха: 1) Тщательная техническая сверка спецификаций под ваши стандарты. Не верьте на слово, проверяйте чертежи. 2) Обязательное включение в сделку авторского надзора за монтажом со стороны завода. Экономия на этом этапе будет стоить дороже. 3) Чётко просчитанная логистика и таможня. Лучше работать с теми, кто уже имеет опыт поставок в ваш регион, как эта компания в Синьцзяне. 4) Заранее продумать схему обеспечения запчастями и постгарантийным обслуживанием.

Их сила — в хорошем соотношении цены и качества для стандартных задач. Их слабость — в удалённости и зависимости от качества местного монтажа и сервиса. Если эти риски управляемы, то такой выбор может быть очень рациональным. Это уже не игра в рулетку, а осознанное инженерно-экономическое решение. Но расслабляться нельзя никогда — оборудование сложное, и мелочей здесь не бывает.